萨尔特赛道当地时间下午四点勒芒拉利力星空(中国)xingkong·官方网站。83号法拉利499P率先冲过终点线，勒芒比赛结果随之定格。

罗伯特·库比卡、叶一飞和菲尔·汉森轮流把赛车带回的，AF Corse车组在维修区墙边没有急着庆祝，几个人先盯着计时屏确认差距吧？随后才抱在一起比赛。6号保时捷963和51号法拉利499P分列二、三，Hypercar组别的头名争夺直到收官阶段仍有悬念。冲线那一刻，主看台并不算喧闹，更多人结果是长出一口气是24小时把耐心耗得太狠了xingkong官网。这份勒芒比赛结果不是靠某一次超车写成的。

夜间安全车打乱过节奏，慢车和交通让领先者几次损失时间吧？83号车组在轮胎选择与进站窗口上没有犯大错了定格P顶。

库比卡在凌晨时段接手后把圈速稳在可控区间，叶一飞面对GT车流时也没有把刹车点推到极限。个人观察，勒芒的胜负常在维修区决定，一次多停两秒。或者一次换人慢了半拍号法，冲线时就会变成十几秒的差距吧？保时捷6号车组追得很凶，法拉利51号也在后半程找回速度，83号车没有给对手把差距压进一号弯星空官网的机会。LMP2和LMGT3的住收争夺同样把计时屏刷得发烫。小组成员在Radio里反复确认慢车位置，车队工程师盯着油耗和刹车温度，观众则盯着大屏幕上的组别排序。勒芒比赛结果从来，不止一个冠军了，官压Hypercar看厂商投入，LMP2看客户车队执行力，LMGT3看车手在夜间交通里的判断。今年GT组别几次出现同圈缠斗吧？

入弯前的灯光交错，比终点线那一下更考验人。有人抱怨BoP。

有人抱怨交通了，可萨尔特赛道不解释，它只把时间记下来。法拉利连续第三年拿下勒芒全场冠军，83号车组又把名字写进耐力赛的长名单。这个勒芒比赛结果会让Hypercar的竞争更紧，保时捷、丰田和凯迪拉克都不缺速度，缺的是24小时里少犯错。赛后维修区里，库比卡把头盔放在车顶，叶一飞和汉森接受采访时语速都不快。像还没从夜班节奏里出来。勒芒的新闻稿会写冠军和差距，真正留在车队记忆里的，一般是凌晨三点那次没有失误的进站。