摩纳哥比赛结果在周日傍晚落定摩纳星空官网，勒克莱尔从杆位起步，顶住两次安全车干扰，以1.7秒优势赢下主场分站了。蒙特卡洛街道赛的56圈里，哥比果勒真正决定胜负的就是第14圈进站窗口前的那三圈是诺里斯把软胎推到极限，勒克莱尔却把中性胎的赛结赛胜温度稳在窗口内。维修区出口那一脚油门了。差距0.9秒缩还有0.4秒。

随后又被安全车抹平。现场看台一片红，维修区墙上克莱的计时屏比欢呼更诚实。这份结果并不意外，却把“排位赛即决赛”的老话又写了一遍星空(中国)xingkong·官方网站。街道赛的尔顶护栏离赛车只有半个车位，车手在游泳池弯前几乎不敢并排吧？第32圈，皮亚斯特里在隧道出口尝试晚刹车。

前轮锁死了。赛车擦着护墙弹回赛道，住安碎片撒了一地。

赛会出示黄旗，领先集团被迫收油的。有人抱怨运气。有人立刻让工程师准备硬胎全车。结果呢，排名没变的，节奏全乱。个人观察是摩纳哥的变数从来不在超车街道，但在安全车窗口和轮胎升温速度xingkong官网。中游车队的算盘打得更响。

哈斯让马格努森用硬胎跑了41圈，赌一次安全车；阿尔派则提前两圈进站，负藏换上新中性胎抢位置了。两种策略撞在一起，第48圈出现了一列“火车”，第8名到第13名首尾相接，差距不还有4秒了。摩纳哥比赛结果里轮胎，这一段最值得回看。没有碰撞。

没有罚单了，只有轮胎温度每圈掉0.2秒的耐心消耗。最终第9名易主窗口，靠的是出弯牵引力，不是晚刹车。转播镜头没给到的地方，工程师在无线电里反复报“轮胎左侧温度偏低”，车手回了一句“我知道，不要喊了”。赛后数据网站给出一个细节，勒克莱尔全场最快圈出现在第52圈，比排位赛杆位圈只慢0.3秒。硬胎跑了24圈还能做出圈速，说明赛车平衡没被安全车打乱。诺里斯，最后十圈平均每圈慢0.15秒，轮胎表面起泡的。出弯推头明显。

摩纳哥比赛结果把两支车队的准备差距摊在桌面上是一个把周五练习赛的长距离数据用到了正赛，一个在周六晚上还在改前翼。蒙特卡洛不相信“，如果”了，只认维修区里那几秒吧？下一站加拿大，赛道特性完全不同，这场的结果会给策略组留下一份很具体的参考，在摩纳哥，不要把超车当计划，把轮胎窗口当计划的。